La restrizione dello scarico può contribuire a una scarsa accelerazione, perdita di potenza e temperatura di scarico insolitamente elevata. Un tester della contropressione allo scarico aiuta un tecnico a determinare se il flusso di gas limitato potrebbe essere parte del problema. Il test in sé non è complicato, ma una diagnosi efficace dipende comunque dalla scelta del punto di connessione corretto, dal controllo dello strumento prima dell'uso e dall'interpretazione della lettura rispetto alle specifiche del veicolo.
Il sistema di scarico allontana i gas di combustione dal motore, riduce il rumore e supporta il controllo delle emissioni. I suoi componenti principali possono includere il collettore di scarico, il convertitore catalitico, i tubi, la marmitta e il tubo di scappamento. Una restrizione può verificarsi in più di un punto, quindi una lettura di alta pressione non dovrebbe essere considerata automaticamente come una prova che il convertitore catalitico è guasto.
Inizia con il veicolo e i sintomi
Prima di collegare un manometro, registrare i sintomi segnalati dal conducente o osservati in officina. La perdita di potenza sotto carico, la scarsa accelerazione o il calore eccessivo dello scarico possono giustificare un test di restrizione dello scarico, ma sintomi simili possono anche derivare da guasti al carburante, all'accensione, alla presa d'aria o alla gestione del motore.
Una rapida ispezione visiva può far risparmiare tempo. Cerca tubi schiacciati, sezioni flessibili danneggiate, collegamenti allentati o segni di impatto attorno al sistema di scarico. Se viene riscontrato un evidente problema meccanico, potrebbe essere necessario prestare attenzione prima che inizi il test della pressione.
È quindi necessario controllare le informazioni di manutenzione del veicolo per verificare la posizione consigliata per il test, la temperatura operativa, la velocità del motore e l'intervallo di pressione accettabile. I valori presi da un altro motore non dovrebbero essere utilizzati semplicemente perché i veicoli sembrano simili.
Controllare il tester prima di effettuare una connessione
Selezionare un tester con un intervallo di pressione adeguato e il raccordo corretto per il punto di prova previsto. La connessione può variare tra i sistemi di scarico, quindi l'adattatore in dotazione deve adattarsi saldamente senza essere forzato o utilizzato con filettature improvvisate.
Un prodotto come ilConvertitore catalitico per test di contropressionepuò supportare questo tipo di diagnosi quando la gamma di manometri, il tubo flessibile e i raccordi corrispondono all'applicazione del veicolo. Non dovrebbe essere presentato come adatto ad ogni sistema di scarico senza prima controllare questi dettagli.
Prima di ogni test, verificare che l'indicatore ritorni sullo zero. Esaminare il tubo per individuare eventuali crepe, danni dovuti al calore o indurimento e controllare che i raccordi non presentino filettature danneggiate o collegamenti allentati. Una perdita tra il sistema di scarico e il manometro può produrre un risultato inaffidabile.
Se il misuratore è caduto o le sue letture non sono coerenti, smettere di usarlo fino a quando la sua precisione non sarà stata controllata secondo le istruzioni del fornitore. I controlli visivi regolari sono più utili che richiedere un intervallo di calibrazione fisso quando la documentazione del prodotto non lo specifica.
L'impianto di scarico diventa estremamente caldo durante il funzionamento. Tenere il tubo lontano da componenti caldi o in movimento, utilizzare dispositivi di protezione adeguati e seguire le istruzioni di sicurezza fornite con il tester e il veicolo.
Utilizzare ogni volta le stesse condizioni di test
La coerenza rende le letture più facili da confrontare. Installare il tester nel punto di connessione approvato, avviare il motore ed effettuare le misurazioni nelle condizioni indicate nella procedura di assistenza del veicolo. Registra la velocità del motore, le condizioni operative, la posizione del test e la lettura dell'indicatore invece di fare affidamento sulla memoria.
Una singola lettura non sempre identifica l'esatto componente limitato. Quando la procedura consente di effettuare prove in più di un punto, il confronto dei risultati può aiutare a determinare se la restrizione si trova prima o dopo una parte particolare del sistema di scarico.
Il valore della pressione deve essere sempre confrontato con le specifiche del produttore del veicolo. Evitare di utilizzare un valore "normale" generale per ogni veicolo, poiché il design del sistema di scarico e la pressione consentita variano da un motore all'altro.
Dovrebbe essere preso in considerazione anche un test di contropressione insieme ad altre informazioni diagnostiche. Non identifica direttamente i guasti di erogazione del carburante, i problemi di accensione, i guasti dei sensori o ogni problema di gestione del motore. Se il risultato della pressione rientra nelle specifiche, potrebbe essere necessario continuare la diagnosi altrove.
Dopo la prova
Lasciare raffreddare i componenti prima di rimuovere il tester. Ispezionare il raccordo e il tubo per eventuali residui di scarico o danni dovuti al calore, quindi pulire e conservare l'utensile secondo le relative istruzioni. Il manometro deve essere protetto dagli urti, mentre il tubo e gli adattatori devono essere mantenuti asciutti e organizzati per il lavoro successivo.
Un test efficiente della contropressione allo scarico non è semplicemente un test più veloce. Viene eseguito nella posizione corretta, in condizioni ripetibili e con uno strumento che è stato controllato in anticipo. Questo approccio produce letture più utili, riduce la sostituzione non necessaria di componenti e aiuta il tecnico a decidere cosa ispezionare successivamente.
Per assistenza nella conferma della configurazione appropriata del tester, del metodo di connessione o del contenuto della confezione, gli acquirenti possono fornire a JY le applicazioni previste per il veicolo prima di ordinare.