La struttura principale del misuratore di perdite della bombola è costituita da due manometri, una valvola di regolazione della pressione e interfacce. I suoi accessori includono un tubo con un adattatore da 14 mm, un tubo lungo 50 cm e tre adattatori (di dimensioni 10 mm, 12 mm e 18 mm) per accogliere i fori di montaggio delle candele in tutti i motori a benzina. Il metodo operativo specifico del misuratore di perdite della bombola è il seguente:
(1) Rimuovere le candele da tutti i cilindri e ruotare l'albero motore con uno strumento fino a quando il cilindro target raggiunge il punto morto superiore di compressione.
(2) Selezionare l'adattatore appropriato in base alla dimensione della candela e collegare il dispositivo al foro di montaggio della candela tramite il tubo. Ruotare la valvola di regolazione della pressione per chiudere il passaggio di aspirazione e collegare la fonte d'aria.
(3) Aprire lentamente la valvola di regolazione della pressione per consentire al gas ad alta-pressione di entrare nella bombola. A questo punto, il manometro 1 mostra la pressione di carica (generalmente caricata a 70 psi~100 psi, 1 psi=6.895 kPa) e il manometro 2 mostra la pressione di perdita, che può essere utilizzata per calcolare il tasso di perdita della camera di combustione. Ad esempio, se il manometro 1 legge 100 psi e il manometro 2 legge 90 psi, il tasso di perdita della camera di combustione è del 10%.
Poiché le fasce elastiche non possono sigillare completamente la camera di combustione, una piccola quantità di gas può fuoriuscire tra il gruppo pistone e la parete del cilindro. Pertanto, la pressione di perdita sarà leggermente inferiore alla pressione di carica. In base alla mia esperienza, il normale tasso di perdita della camera di combustione di un cilindro è di circa l'1%. Se il tasso di perdita è molto superiore all'1%, ciò indica una scarsa tenuta della camera di combustione.
Dettaglio 1: Perché il cilindro target dovrebbe trovarsi al punto morto superiore (TDC) di compressione?
Il ciclo di lavoro di un motore ha quattro tempi. Durante il funzionamento, le posizioni del pistone e delle valvole cambiano costantemente. Quando il pistone è al PMS di compressione, sia la valvola di aspirazione che quella di scarico sono chiuse e la camera di combustione è in uno stato chiuso. Questo è quindi il momento più adatto per testare la tenuta della camera di combustione del cilindro.
Dettaglio 2: Come trovare il PMS di compressione del cilindro?
Inserire un filo di ferro lungo e diritto nel foro di montaggio della candela finché non tocca la parte superiore del pistone. Ruotare l'albero motore con uno strumento. Quando il filo si muove verso l'alto, indica che il cilindro è nella fase di compressione o scarico. Durante la corsa di compressione, l'aria fuoriesce dal foro di montaggio della candela. Ruotare lentamente l'albero motore finché il filo non raggiunge il punto più alto; questo individua il punto morto superiore della corsa di compressione.
Dettaglio 3: Perché è possibile visualizzare la pressione di perdita?
Tra i due manometri è presente un orifizio calibrato per limitare la portata del gas iniettato. Per il manometro 2, il gas ad alta-pressione viene iniettato attraverso l'orifizio, mentre il gas di perdita fuoriesce attraverso la camera di combustione parzialmente sigillata. La funzione dell'orifizio è quella di garantire che la portata di gas iniettato nel manometro 2 sia uguale alla normale perdita di gas dalla camera di combustione del cilindro. In altre parole, se la camera di combustione di un cilindro è correttamente sigillata senza perdite anomale, teoricamente le letture di pressione dei due manometri dovrebbero essere uguali. Tuttavia, in realtà, a causa delle differenze tra i motori e degli errori nella produzione e nella misurazione degli strumenti, la lettura del manometro 2 potrebbe essere inferiore a quella del manometro 1. In caso di dubbi sul tasso di perdita standard, si consiglia di confrontarlo con un cilindro normale.
