1. Kit di attrezzi per il drenaggio del liquido refrigerante
Quando si scarica il vecchio liquido di raffreddamento, è necessario utilizzare un set di chiavi di dimensioni professionali (compresi i modelli da 10 mm, 12 mm e 14 mm) per garantire un perfetto abbinamento con i tappi del liquido di raffreddamento di ciascun modello di veicolo. Dovrebbe essere preparato anche un contenitore di raccolta di grande-capacità di 5-10 litri, con un anello di gomma a prova di perdite-sul fondo per evitare perdite durante il processo. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata nel garantire che il contenitore di raccolta sia contrassegnato da graduazioni per il monitoraggio in tempo reale del volume di scarico.
2. Attrezzature per la pulizia del sistema
Dopo aver scaricato il vecchio liquido di raffreddamento, si consiglia di utilizzare un detergente per il sistema di raffreddamento a pressione-. Un detergente specializzato (preferibilmente una formula ecologica con un pH di 9,5) viene iniettato nel sistema di circolazione sotto una pressione di 0,2-0,4 MPa. Si consiglia di utilizzare uno scaldabagno distillato portatile per mantenere la temperatura del mezzo di pulizia a 60-80 gradi, che può sciogliere efficacemente i depositi ostinati che aderiscono alle pareti del radiatore.
3. Sistema di rifornimento del liquido refrigerante
Quando si aggiunge nuovo liquido refrigerante, è necessario utilizzare un imbuto professionale-a prova di fuoriuscite, con un diametro di apertura progettato per essere 1,2 volte l'apertura del serbatoio del liquido refrigerante. Contemporaneamente, viene fornito un idrometro elettronico per misurare la concentrazione del liquido di raffreddamento tramite l'indice di rifrazione (per l'inverno si consiglia una formula con punto di congelamento di -40 gradi e per l'estate una formula con punto di congelamento di -35 gradi). Si consiglia un tubo di bilanciamento della pressione per garantire che la differenza di pressione tra l'interno e l'esterno del sistema non superi 0,05 MPa durante il processo di riempimento, impedendo l'intrappolamento di aria.
4. Equipaggiamento di sicurezza Durante il funzionamento è necessario indossare guanti-resistenti al calore e occhiali resistenti agli acidi/alcali-. Il contenitore di raccolta deve essere posizionato su un tappetino-antiscivolo. È necessario utilizzare una spia di avvertenza della temperatura per monitorare la temperatura del liquido durante il processo di drenaggio; un allarme automatico dovrebbe suonare quando la temperatura supera gli 80 gradi. Nell'area di lavoro deve essere disponibile un agente neutralizzante di emergenza per una rapida movimentazione in caso di perdite accidentali.
Procedure operative principali: rimuovere innanzitutto il pannello interno del vano motore e utilizzare uno scanner elettronico per individuare le linee del liquido di raffreddamento. Aprire lentamente il tappo del liquido refrigerante durante lo scarico, osservando il cambiamento di colore del liquido per determinare il ciclo di sostituzione. La fase di lavaggio richiede tre cicli, con ciascun volume di riempimento controllato a 3000 cc. Dopo il riempimento, è necessario un test al minimo di 5 minuti per garantire che non rimangano bolle d'aria nel sistema.
Raccomandazioni per la selezione dello strumento:
Per lo scarico del liquido refrigerante, scegliere una chiave a cricchetto con indicazione della coppia. Si consiglia che il sistema di pulizia sia realizzato in acciaio inossidabile di grado aerospaziale-e che il dispositivo di riempimento sia dotato di funzione di aspirazione a vuoto. Durante il funzionamento, è necessario utilizzare una termocamera per monitorare la temperatura del motore per garantire che l'intera operazione venga eseguita entro limiti di sicurezza.
Padroneggiare i metodi corretti di utilizzo degli strumenti non solo migliora l'efficienza della manutenzione del sistema di raffreddamento, ma prolunga anche efficacemente la durata del motore. Si consiglia di sottoporsi a un'ispezione professionale ogni 20.000 chilometri o ogni 2 anni per garantire che il sistema di raffreddamento sia in condizioni di funzionamento ottimali.
